汽车轮毂数控立车的组成结构与传动轴工作方式
数控立车即计算机数字控制车床，是目前国内使用量较大，覆盖面较广的一种数控机床，约占数控机床总数的25%。数控立车一般可分为单柱式和双柱式。小型数控立式车床一般做成单柱式，大型立式车床做成双柱式。大家需要根据自己的实际使用需求进行选择。汽车轮毂数控立车主体是实现加工过程的实际机械部件。主要包括主运动部件（卡盘、主轴等）、进给运动部件（工作台、刀架等）、支承部件（床身、立柱等），以及冷却、润滑、转位部件和夹紧、换刀机械手等辅助装置。
汽车轮毂数控立车组成结构介绍：
1、床身
底座采用了方箱封闭形结构，采用薄壁多筋布置，截面形式为稳定性好的对称结构。
2、导轨
汽车轮毂数控立车加宽导轨面，刚性足，精度高，车削速度快。
3、动力系统
汽车轮毂数控立车的高刚性、高转速的动力头，结构合理，电机伺服控制，满足高转速钻中心孔要求以及低转速铣端面要求，主轴具有独特的防水设计， 可完全避免主轴进水造成主轴损坏，主轴轴承均采用知名品牌轴承，可有效提高主轴使用寿命。
4、控制系统
配备全伺服CNC 控制系统，外置手轮，对刀操作方便
5、机床防护
汽车轮毂数控立车采用全封闭防护，防护美观
6、机床操控
优化的布局结构，上料高度低、距离近，排屑顺畅，操作适宜。
7、润滑系统
自动润滑系统集中给油，以定时、定量适量给油，确保每一润滑位置确时得到润滑油，使机械长时间运作无后顾之忧。
汽车轮毂加工现场
汽车轮毂数控立车的回传动轴的两种工作方式：
1、借助立柱式主轴头的旋转
主轴前面是一个回转头，能自主围绕Z轴360度，变成C轴，回转头上还带可围绕X轴转动的A轴，一般可达±90度以上，完成以上一样的作用。这类设定方法的特点是主轴加工非常灵活，操作台还可以设计方案的特别大，民航客机巨大的整体机身、极大的汽车发动机壳都能够在此类机器设备上加工。
2、操作台回传动轴
设定在床的身上的操作台可以围绕X轴旋转，界定为A轴，A轴一般工作中范畴+30度至-120度。操作台的里面还配有一个回转工作台，在图例的位子上围绕Z轴旋转，界定为C轴，C轴全是360度旋转。那样根据A轴与C轴的组成，固定不动在工作桌上的工件除开底边以外，其他的五个面都能够由立柱式主轴开展加工。
汽车轮毂数控立车的工件安装和调整比较方便，且工作台刚性好，因此能够进行平稳切削。加工精度好，且机器在操作过程中，可以快速换刀。布局能够有效减轻主轴及轴承的荷载，因此能够长时间保持良好的工作精度。在实际的生产运用中，为了提高汽车轮毂数控立车的使用效率，首先必须认真分析数控立车所加工的零件，弄清零件的材料、结构特点和形位公差要求、粗糙度、热处理等方面的技术要求。然后在此基础上，选择合理的铣削加工工艺和简洁的加工路线。
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